Ωρωπός χωρίς δημοτική συγκοινωνία: Πόσο ακόμη θα περιμένουν οι κάτοικοι;

Σε έναν δήμο με μεγάλες αποστάσεις και διάσπαρτους οικισμούς, η παρατεταμένη απουσία οργανωμένης τοπικής συγκοινωνίας που να συνδέει τα δημοτικά διαμερίσματα με το κέντρο του Δήμου, αλλά και με τα υφιστάμενα μέσα προς Αθήνα, αποτελεί σοβαρό έλλειμμα δημοτικής πολιτικής. Η Δημοτική Αρχή οφείλει να εξηγήσει αν αντιλαμβάνεται την ανάγκη των δημοτών και ποιες συγκεκριμένες ενέργειες κάνει για να την ικανοποιήσει. Οι πολίτες δικαιούνται να γνωρίζουν γιατί χάθηκαν τα δρομολόγια και πότε θα αποκτήσουν ξανά αξιόπιστες συνδέσεις.

Μια υπηρεσία που υπήρξε και σταμάτησε

Η δημοτική συγκοινωνία στον Καλλικρατικό Δήμο Ωρωπού έχει συγκεκριμένο παρελθόν. Στις 5 Σεπτεμβρίου 2011 ξεκίνησε πιλοτικό πρόγραμμα σύνδεσης των οικισμών. Η ίδια η δημοτική ανακοίνωση αναγνώριζε τις ανάγκες που δημιουργούν οι αποστάσεις και προέβλεπε τη συγκέντρωση προτάσεων των κατοίκων για τη διαμόρφωση μόνιμου προγράμματος. Δήμος Ωρωπού

Το 2015 δημοσιεύθηκε αναλυτικό πρόγραμμα καθημερινών δρομολογίων για τη Σκάλα, το Χωριό Ωρωπού, το Συκάμινο, το Νέο Συκάμινο, τη Νέα Εκάλη και το Χαλκούτσι, με πρόσθετες θερινές διαδρομές προς την Παραλία Μαρκοπούλου, τον Βλαστό, τους Αγίους Αποστόλους και τον Αγκώνα. oropos.gov.gr

Το καλοκαίρι του 2018 ο Δήμος ανακοίνωνε εκ νέου πρόγραμμα δημοτικής συγκοινωνίας, με πρόβλεψη τροποποίησης των δρομολογίων το φθινόπωρο. Υπήρχαν, επομένως, διαδρομές και δημοσιευμένα προγράμματα. Η σύνδεση των οικισμών είχε ήδη εφαρμοστεί στην πράξη. Δήμος Ωρωπού

Η δημοτική συγκοινωνία όμως σταμάτησε το 2019, όπως προκύπτει από τις μαρτυρίες κατοίκων. Το βασικό ερώτημα που οφείλει να απαντήσει ο Δήμος είναι με ποια απόφαση και με ποια αιτιολόγηση διακόπηκε η υπηρεσία, καθώς και γιατί δεν έχει επαναλειτουργήσει έκτοτε. Η Δημοτική Αρχή οφείλει να δημοσιοποιήσει τα σχετικά έγγραφα και να εξηγήσει αν και ποιες ενέργειες έχει κάνει για την αποκατάσταση των συνδέσεων.

Τα ερωτήματα που απαιτούν δημόσια απάντηση

Το Oropos Report θέτει προς τη Δημοτική Αρχή συγκεκριμένα ερωτήματα:

1. Πότε και με ποια διαδικασία διακόπηκε κάθε δημοτική γραμμή; Ποια απόφαση, υπηρεσιακή εισήγηση ή άλλο έγγραφο τεκμηριώνει τη διακοπή και την αιτιολογία της;
2. Ποιο ήταν το πραγματικό κόστος λειτουργίας και ποια η επιβατική κίνηση; Αν προβάλλεται οικονομική αδυναμία, ποια στοιχεία την τεκμηριώνουν και ποιες εναλλακτικές εξετάστηκαν;
3. Ποιες συγκεκριμένες ενέργειες έχει κάνει η σημερινή διοίκηση για την επαναλειτουργία; Τέθηκαν προτάσεις στο Δημοτικό Συμβούλιο;
4. Ποια είναι η κατάσταση των οχημάτων που προορίζονταν για δημοτική συγκοινωνία και ποια μπορούν να αξιοποιηθούν σήμερα;
5. Υπάρχει κοστολογημένο σχέδιο, με εξασφαλισμένους ή προσδιορισμένους πόρους, οδηγούς και σύνδεση με βασικές υπηρεσίες, τον Προαστιακό και την αστική συγκοινωνία; Αν δεν υπάρχει, πότε δεσμεύεται η Δημοτική Αρχή να το παρουσιάσει;
6. Ποια συγκεκριμένη ημερομηνία θέτει ο Δήμος για την έναρξη έστω μιας πρώτης φάσης δρομολογίων και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη υλοποίησης;

Η λύση πρέπει να αποκτήσει ημερομηνία

Ένα νέο δίκτυο χρειάζεται μελέτη, προσωπικό και σταθερή χρηματοδότηση. Αυτές οι απαιτήσεις πρέπει να αποτυπωθούν σε δημόσιο σχέδιο, ώστε οι πολίτες να γνωρίζουν τι μπορεί να γίνει, με ποιο κόστος και σε πόσο χρόνο. Η Δημοτική Αρχή οφείλει να εξηγήσει αν μπορεί να ξεκινήσει με βασικούς άξονες, ποιες ανάγκες θα καλύψει πρώτα και πώς θα επεκτείνει την υπηρεσία.

Η αξιοπιστία της θα κριθεί από την εφαρμογή: από το αν ένας κάτοικος θα μπορεί να γνωρίζει σε ποια στάση, ποια ώρα και με ποιο δρομολόγιο θα εξυπηρετηθεί. Όσο αυτό παραμένει αδύνατο, η απουσία δημοτικής συγκοινωνίας επιβαρύνει καθημερινά όσους έχουν τις λιγότερες επιλογές μετακίνησης.

Η Δημοτική Αρχή καλείται να απαντήσει με αποφάσεις, στοιχεία και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα. Οι κάτοικοι έχουν ήδη περιμένει αρκετά για μια υπηρεσία που στον Ωρωπό κάποτε λειτουργούσε.